中国能源网讯  据外媒报道，

Poten 在一份新闻稿中表示：“2010年 ，《Fuel Oil Prospects》对那些影响残余燃油市场直至2015年的基本因素进行了综合评估。 Poten & Partners 宣布，这又会反过来降低残余燃油的产量 。北美和亚洲即将进行的燃气和燃煤公用事业项目将在近期极大地减少内陆残余燃油的燃烧。2010年3月获得批准的 North America Emission Control Area（北美排放控制区）又提出了西半球低硫残余燃油可行性和定价的问题。该公司将在今年5月发布一份有关残余燃油市场的新研究报告《Fuel Oil Prospects 2010-2015》（2006至2015年燃油市场展望）。疲软的清洁产品需求会继续降低精炼率，”

这项研究的关键因素包括：

ECA（排放控制区）限制船用燃油硫含量不高于1.0%造成的影响

北美 ECA 影响

数个 ECA 限制船用燃油硫含量不高于0.1%造成的影响

残余燃油供需平衡的全球变化（2006至2015年）

2009年顶级残余燃油现货油轮的货运路线

变动的贸易路线会在2010至2015年重新达到平衡

2006至2015年各地区的残余燃油产量

2006至2015年各地区的船用残余燃油消耗情况

2006至2015年各地区的残余燃油内陆消耗情况

2006至2015年各地区的残余燃油净进/出口情况

2006至2015年各地区的残余燃油与原油和清洁产品的差价

对船舶排出的烟囱废气进行净化所取得的经济效益
 

第二版以发布于2008年10月的具深刻见解的第一版为基础 。

这份报告是《Fuel Oil Prospects》（燃油市场展望）的第二版 。欧洲、